Ezek az automata váltók nem igazán szokott tönkre menni, de ki tudja hogy használták az autót előttem. Mi a jelenség és mit lehet tenni, ha tönkre megy?
Szinte gyári állapotban lévő autó erőléti kísérlete, amely már tizenhárom alkalommal kerülhette volna meg a földet. Mit lehet kihozni egy ilyen autóból minimális befektetéssel?
Egy kicsit megkéstem az olajcserével, bár egy cseppet sem bánom, pedig kulcsfontosságú dolog! Az olajcserére felettébb érdemes odafigyelni, mivel a karbantartáson múlik az autó állapota is. Nem írok az olajokról és az olajcseréről regényt, mert rengeteg szakirodalom olvasható róluk.
Nagyon sok dolog nem úgy van, ahogy elő lett adva. Ilyen például a vezérlés csere, kilométeróra állása, valamint az előadott személyazonosság... Mi legyen? Bíróság?
Bár nem egyszerre történt, mondhatni nagy időkülönbséggel. A lényegen nem változtat: a szokásos váratlan hibák.
A tavalyi mutatvány nem jött össze, sőt, elég nagy bukó volt a történet. Gondoltam most megpróbálkozom vele újra. Egy szép felni szinte bárminél nagyobbat tud mutatni egy autón és a véleményem nem változott. Megint több próbálkozás és kudarc után talán megvan az igazi!
Bizonyára rég' olvastatok új posztot, pedig azóta történt egy s más... Például fel lettek polírozva a Dynamic Xenon lámpák. Már valamelyik posztban említettem, hogy az autó eleje jól láthatóan kavicsfelverődéses, ami alól a lámpák sem kivétel. Nem lett újszerű, de a vártnál nagyobb csodát sikerült…
Nehezen, sőt nagyon nehez indult az autó hidegben. Szerencse, hogy kitartó az akkumulátor. Füstpamacs is volt bőséggel. Mi a teendő?
Amikor nincs fűtés az autóban, azt több probléma is okozhatja. De amikor a motor sem éri el az üzemi hőmérsékletet, az már tényleg gond.
Feszültség volt, a lelkemben. Szinte egyik napról a másikra elment a töltés, a szerencse a szerencsétlenségben, hogy otthon merült le teljesen az akkumulátor. Volt-e előjele, hogy a végét járja a generátor? Talán, csak nem vettem figyelembe.
Már az elején szeretném leszögezni, hogy ez pont nem a pénzlehúzásról szól! A műszaki vizsgán a gépjárművek állapotát nézik, hogy alkalmas-e a forgalomban való részvételhez. Ez mind értünk van, a biztonságunkért!
A téli felkészülésnél ne csak saját magunkra gondoljunk, hanem azokra is, akik szembe jönnek!
Érdemben nem történt semmi, vagyis de, gyűlnek a problémák. Majdnem lett másik felni, majdnem lett chiptuning, majdnem lett ablakfólia... Most épp nem ezekre van szükség és sajnos másra kell a pénz.
Az, hogy eddig mire költöttem, egyenlőre hétpecsétes titok. Egyet elárulhatok: Nem az autóra!
A…
Mivel nem kulccsal indítjuk az autót, hanem gombbal, így egy kicsit megkopott. 11 év alatt volt is rá ideje, főleg ha sokat volt használva városban.
Gondolom feltűnt, hogy egyszer így, egyszer úgy néz ki az autó. De igen, ugyan arról az autóról készülnek a képek csak van közte régebbi illetve újabb. A sok rossz dolog mellett azért futja apró csinosítgatásokra. Nem számottevő, de legalább mutatós.
Aktív fejtámla? Zenél vagy masszíroz? Nem! Csupán biztonságot nyújt, a nyakcsigolyák sérülésének elkerülése ráfutásos baleset során.
Nem a legújabb modellt sikerült beszerezni, de itt már megtaláltam azt, ami nekem kell és elérhető áron. A széria tartogatott pár forradalmi újítást.
A kipufogóból kék füst formájában távozik az olaj, viszont az olajfogyasztás nem számottevő. Ilyenkor több lehetőség adott, ami okozhatja:
Individual lényege, hogy teljesen egyedi az autó, azaz a vevő igényi alapján lett összerakva és nem sorozat gyártott modellről van szó, amit bemegyünk a kereskedésbe és rámutatással viszünk. Fejtsük ki ezt a dolgot kicsit bővebben:
Az "új" technikai megoldások közé tartozik az előző cikkben megírt Dynamic Drive mellé az Aktív kormány is, melyek amúgy is összefüggésben vannak.
Miért?Az autó saját kormányzási tulajdonsága a menetbiztonsága szempontjából fontos tényező. Saját kormányzás alatt azt a jármű-viselkedést értjük, melyet túl- vagy alulkormányzottságnak nevezünk. Kevés az eleve semlegesen viselkedő autó. Az alul- vagy a túlkormányzottság, melyet alapvetően a…
Amikor a gonosz jelen van és szívózik veled, az nem a legjobb érzés. A benzin plusz gyufa kombó még nem fordult meg a fejemben (legalább is nem gyakran). Most, hogy kicserélve az izzó, mehetünk kocsikázni bátran, már az sem gond, ha rám sötétedik. Egy szép nyári napon, út közben kijelezte a…
A régebbi autóknál akár egy jeti is könnyen és egyszerűen kicseréli a kiégett izzókat. Venomnál ez nem így van. A BMW nem gondolt arra, hogy egyszer ki fog égni az izzó? De, gondolt rá. Ezért is cserélhető. Viszont itt már nem az egyszerűséget volt a hangsúly.
Véleményem szerint úgy néz ki jól egy autó, ha viszonylag nagy felni van rajta. Van akinek tetszik, van akinek nem. Engem nem nagyon érdekel más véleménye. Csupán azt szeretném, hogy Venom szép és egyedi legyen.
