A beázás problémájáról sajnos egyre többet olvasok a közösségi oldalakon is. Ha ez nem lenne elég, Én is áldozattá váltam. Előfordul touringnál (kombi) és sedannál is. Mitől van és mit lehet tenni?
Ezek az automata váltók nem igazán szokott tönkre menni, de ki tudja hogy használták az autót előttem. Mi a jelenség és mit lehet tenni, ha tönkre megy?
Szinte gyári állapotban lévő autó erőléti kísérlete, amely már tizenhárom alkalommal kerülhette volna meg a földet. Mit lehet kihozni egy ilyen autóból minimális befektetéssel?
Egy kicsit megkéstem az olajcserével, bár egy cseppet sem bánom, pedig kulcsfontosságú dolog! Az olajcserére felettébb érdemes odafigyelni, mivel a karbantartáson múlik az autó állapota is. Nem írok az olajokról és az olajcseréről regényt, mert rengeteg szakirodalom olvasható róluk.
Nagyon sok dolog nem úgy van, ahogy elő lett adva. Ilyen például a vezérlés csere, kilométeróra állása, valamint az előadott személyazonosság... Mi legyen? Bíróság?
A tavalyi mutatvány nem jött össze, sőt, elég nagy bukó volt a történet. Gondoltam most megpróbálkozom vele újra. Egy szép felni szinte bárminél nagyobbat tud mutatni egy autón és a véleményem nem változott. Megint több próbálkozás és kudarc után talán megvan az igazi!
Bizonyára rég' olvastatok új posztot, pedig azóta történt egy s más... Például fel lettek polírozva a Dynamic Xenon lámpák. Már valamelyik posztban említettem, hogy az autó eleje jól láthatóan kavicsfelverődéses, ami alól a lámpák sem kivétel. Nem lett újszerű, de a vártnál nagyobb csodát sikerült…
Nehezen, sőt nagyon nehez indult az autó hidegben. Szerencse, hogy kitartó az akkumulátor. Füstpamacs is volt bőséggel. Mi a teendő?
Amikor nincs fűtés az autóban, azt több probléma is okozhatja. De amikor a motor sem éri el az üzemi hőmérsékletet, az már tényleg gond.
Feszültség volt, a lelkemben. Szinte egyik napról a másikra elment a töltés, a szerencse a szerencsétlenségben, hogy otthon merült le teljesen az akkumulátor. Volt-e előjele, hogy a végét járja a generátor? Talán, csak nem vettem figyelembe.
Már az elején szeretném leszögezni, hogy ez pont nem a pénzlehúzásról szól! A műszaki vizsgán a gépjárművek állapotát nézik, hogy alkalmas-e a forgalomban való részvételhez. Ez mind értünk van, a biztonságunkért!
A téli felkészülésnél ne csak saját magunkra gondoljunk, hanem azokra is, akik szembe jönnek!
Érdemben nem történt semmi, vagyis de, gyűlnek a problémák. Majdnem lett másik felni, majdnem lett chiptuning, majdnem lett ablakfólia... Most épp nem ezekre van szükség és sajnos másra kell a pénz.
Az, hogy eddig mire költöttem, egyenlőre hétpecsétes titok. Egyet elárulhatok: Nem az autóra!
A…
Tudod mit cseréltem a BMW-n? Indexet! Hihetetlen, de igaz történet következik.
Mivel nem kulccsal indítjuk az autót, hanem gombbal, így egy kicsit megkopott. 11 év alatt volt is rá ideje, főleg ha sokat volt használva városban.
Gondolom feltűnt, hogy egyszer így, egyszer úgy néz ki az autó. De igen, ugyan arról az autóról készülnek a képek csak van közte régebbi illetve újabb. A sok rossz dolog mellett azért futja apró csinosítgatásokra. Nem számottevő, de legalább mutatós.
Aktív fejtámla? Zenél vagy masszíroz? Nem! Csupán biztonságot nyújt, a nyakcsigolyák sérülésének elkerülése ráfutásos baleset során.
Nem a legújabb modellt sikerült beszerezni, de itt már megtaláltam azt, ami nekem kell és elérhető áron. A széria tartogatott pár forradalmi újítást.
A kipufogóból kék füst formájában távozik az olaj, viszont az olajfogyasztás nem számottevő. Ilyenkor több lehetőség adott, ami okozhatja:
Individual lényege, hogy teljesen egyedi az autó, azaz a vevő igényi alapján lett összerakva és nem sorozat gyártott modellről van szó, amit bemegyünk a kereskedésbe és rámutatással viszünk. Fejtsük ki ezt a dolgot kicsit bővebben:
Ha már kicseréltük a kiégett xenon izzókat és extrém módon kinyitottuk a motorháztetőt úgy tűnhet, hogy minden jó. Dehogy! Most jött csak igazán a kihívás.
Az "új" technikai megoldások közé tartozik az előző cikkben megírt Dynamic Drive mellé az Aktív kormány is, melyek amúgy is összefüggésben vannak.
