A beázás problémájáról sajnos egyre többet olvasok a közösségi oldalakon is. Ha ez nem lenne elég, Én is áldozattá váltam. Előfordul touringnál (kombi) és sedannál is. Mitől van és mit lehet tenni?
Ezek az automata váltók nem igazán szokott tönkre menni, de ki tudja hogy használták az autót előttem. Mi a jelenség és mit lehet tenni, ha tönkre megy?
Egy kicsit megkéstem az olajcserével, bár egy cseppet sem bánom, pedig kulcsfontosságú dolog! Az olajcserére felettébb érdemes odafigyelni, mivel a karbantartáson múlik az autó állapota is. Nem írok az olajokról és az olajcseréről regényt, mert rengeteg szakirodalom olvasható róluk.
Bár nem egyszerre történt, mondhatni nagy időkülönbséggel. A lényegen nem változtat: a szokásos váratlan hibák.
Bizonyára rég' olvastatok új posztot, pedig azóta történt egy s más... Például fel lettek polírozva a Dynamic Xenon lámpák. Már valamelyik posztban említettem, hogy az autó eleje jól láthatóan kavicsfelverődéses, ami alól a lámpák sem kivétel. Nem lett újszerű, de a vártnál nagyobb csodát sikerült…
Nehezen, sőt nagyon nehez indult az autó hidegben. Szerencse, hogy kitartó az akkumulátor. Füstpamacs is volt bőséggel. Mi a teendő?
Amikor nincs fűtés az autóban, azt több probléma is okozhatja. De amikor a motor sem éri el az üzemi hőmérsékletet, az már tényleg gond.
Feszültség volt, a lelkemben. Szinte egyik napról a másikra elment a töltés, a szerencse a szerencsétlenségben, hogy otthon merült le teljesen az akkumulátor. Volt-e előjele, hogy a végét járja a generátor? Talán, csak nem vettem figyelembe.
A téli felkészülésnél ne csak saját magunkra gondoljunk, hanem azokra is, akik szembe jönnek!
Tudod mit cseréltem a BMW-n? Indexet! Hihetetlen, de igaz történet következik.
A kipufogóból kék füst formájában távozik az olaj, viszont az olajfogyasztás nem számottevő. Ilyenkor több lehetőség adott, ami okozhatja:
Ha már kicseréltük a kiégett xenon izzókat és extrém módon kinyitottuk a motorháztetőt úgy tűnhet, hogy minden jó. Dehogy! Most jött csak igazán a kihívás.
